Nyt tulee palautetta

Selvästi pistää ihmisillä jo vihaksi tuoreimmat Länsimetrouutiset.

Yle ja Hesari kertoivat viiikolla että Helsingin kaupunki on valinnut Länsimetrosta tehtävän selvityksen tekijäksi yrityksen, joka on myös Espoon kaupungin tilintarkastaja.

Valinta tehtiin tarjousten perusteella. Kyseinen yritys oli halvin. Selvitys maksaa 39.000 euroa. Eli hakemalla haettiin halvin selvitys hankkeesta jonka kustannusylitykset lasketaan sadoissa miljoonissa euroissa.

Samaan aikaan erilaisiin oikeustaisteluihin uppoaa päätösasiakirjojen mukaan miljoonia, niin Helsingissä kuin Espoossa. Oikeudenkäynteihin joita käydään ja juristeihin joita tarvitaan koska joku tai jotkut ovat sössineet hankinnan.

Käänteet ja selitykset ja perustelut ovat nyt sitä tasoa että paljon nähnyt, kuullut ja kokenut journalistikin väsyy. Ehkä se on tarkoituskin. Ja kiivastelu selvityksen tekijöistähän vie huomion pois pääasiasta, mikä taas sataa pimeyttä toivovien laariin.

Keväällä 2017 on kuntavaalit. Saan tällä hetkellä melko paljon kiukkuista palautetta kaupunkilaisilta eli äänestäjiltä: Selkeästi metroprojektin johtajat tunnetaan nimeltä. Moni on myös perillä kaupungin organisaatiosta, osakeyhtiöiden toiminnasta ja hyvän hallinnon periaatteista. Olen kehoittanut ihmisiä olemaan yhteydessä suoraan päättäjiin.

HBL 230816.png
Hufvudstadsbladet 23.8.2016 – Konsernijohtaja Jukka Mäkelä ja LUOTTAMUS.

Länsimetro Oy ja menetetty maine

”Kesäkuun halvauksen jälkeen Länsimetro Oy on firma jonka kanssa ei haluta tehdä kauppaa ja jos tehdään ovat sopimukset normaalia kalliimpia ja niihin sisältyy varotoimenpiteenä kaikenlaisia suojapykäliä.” Näin arvioi eräs jututtamani rakennusalaa tunteva liikemies. Eli tälläkin tavalla Espoon metrohanke tulee vielä entistäkin kalliimmaksi. Ajattelen, että tämä koskee varmaan myös hankkeen vakuutuksia ja kaikenlaisia kiinteistösopimuksia? Länsimetroyhtiön lupauksiin kun ei voi luottaa.

Mitä tekee yhtiön hallitus?

Ei mitään vaikka päällä on täysi kriisi.

Sosiaalisessa mediassa LMOY levittää valokuvia metroasemilta missä ”työt etenevät.” Luottamushenkilöille annetaan ainoastaan suullisia selvityksiä kokoushuoneissa joihin medialla ei ole asiaa. Näin kaupunkilaisille eli omistajille ei kerrota käytännössä mitään. Poliitikot ”ovat huolissaan”. Ja sitten nämä selvitykset.

Selvityksistä kriittisin saattaakin olla Onettomuustutkintakeskuksen lokakuussa valmistuva raportti. Tutkijat saivat lisää selviteltävää torstain vastaisena yönä kun Espoon radalla kolaroitiin.

Mitä tekee Länsimetro Oy:n hallitus?

Länsimetro Oy:n hallitus näyttää halvaantuneen. Mikä on ongelma?

Tiivistän. Yrityksessä hallitus edustaa omistajaa tai omistajia. Yrityksen hallituksella on kolme tehtävää. Hallitus nimittää toimitusjohtajan. Toimitusjohtaja johtaa yritystä hallituksen tavoitteiden ja ohjeistuksen mukaisesti. Yrityksen hallitus valvoo yrityksen toimintaa ja tarvittaessa erottaa toimitusjohtajan.
Länsimetro Oy on espoolaisten ja helsinkiläisten omistama yritys. Firma. Eli puulaaki. Yrityksen hallituksessa on kaupunginvaltuustojen valitsemat edustajat.

Yritys on perustettu siksi että saataisiin Länsimetro. Lisäksi on luvattu että liikenne alkaa 15.8.2016. Perustamisen ja lupauksen väliin mahtuu monia merkillisiä ja erittäin suuria kustannusylityksiä. Eivät kuuluneet suunnitelmaan, nekään.

Sijoittajia eli kaupunkilaisia – muuten valtionapujen kautta kaikkia suomalaisia – on jymäytetty.

Ymmärtääkseni myös monia laajennettuun Isoon Omenaan sijoittuneita yrityksiä on kesällä vedätetty. Voisin kuvitella että esimerkiksi H&M ei tällä hetkellä ole ollenkaan tyytyväinen metron tuomiin asiakasvirtoihin Matinkylässä, mistä päästäänkin takaisin Länsimetro Osakeyhtiön hallituksen vastuisiin.

Mitä tapahtui 9.6 jälkeen? Perustiko Länsimetro Oy kriisiorganisaation, myönsikö yhtiö anteeksipyynnön kera mokanneensa? Entä lupasiko toimia siitä lähtien täysin avoimesti?

Ja miten voimme luottaa Länsimetro Oy:n itse itsestään tekemään selvitykseen?

”Kyllä kansa vielä kiittää”

Helsingin nokkamiehen mukaan historia vielä osoittaa että oli kuningasajatus laajentaa ja uudistaa metro.

Tapasin maanantaina Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajusen. Asiallinen, kohtelias mies. Oma aikaisempi kokemukseni on että hänellä on lähes aina ainakin hetki aikaa toimittajille, puhelimessa valtuustossa – missä vain. Sähköposteihinkin Pajunen vastaa heti. Asiallisesti ja selvällä suomen (tai ruotsin) kielellä.

Pajunen vastasi haastattelupyyntöön lähes samantien ja tapaaminen järjestyi käytännössä heti.

Ajattelin että Jussi Pajunen, jonka kausi kaupunginjohtajana loppuu kevääseen 2017 kun Helsingin johtamisjärjestelmä myllätään uusiksi, viimeinkin ehkä haluaisi, miten sen nyt sanoisi, lyödä vähän ihmisen luuta kalliiseen työpöytään ja kertoa kaupunkilaisille mitä mieltä hän on siitä tavasta millä Helsingin ja Espoon metroprojektia, hanketta jonka Johtaja hän ei ole mutta joka totta kai on kaupungin ja konsernijohtaja Jussi Pajusen vastuulla, on viety eteenpäin.

Hufvudstadsbladet 16.8.2016.
Hufvudstadsbladet 16.8.2016.

Tähän saakka Pajunen on mielestäni ollut huomiota herättävän hiljaa hankkeesta joka rasittaa todella rankasti kaupunkilaisten kukkaroa. Helsingissä selittelyvastuu on ollut Pajusen kannalta helpottavasti apulaiskaupunginjohtaja Pekka Saurilla, HKL:n toimitusjohtajilla ja HKL:n johtokunnan puheenjohtajilla. Tämä työnjako joka kaupungintalon näkökulmasta varmaankin vaikuttaa erinomaiselta ja ainoalta oikealta tavalta on veronmaksajien mielestä outo – kai nyt kaupunginjohtaja ottaa langat tiukasti käsiinsä kun miljardiprojekti suistuu raiteiltaan?

Haastattelu löytyy tämän päivän Hufvudstadsbladetista. Lukeminen vaati rekisteröitymisen.

Kannattaa lukea tarkkaan, mitä sanotaan ja mitä jää sanomattaa vaikka kysytään.

Nostin kaksi asiaa otsikoihin: Toteamus siitä että kyllä kaupunkilaiset vielä kiittävät automaattimetrosta ja Länsimetrosta päättäneitä poliitikkoja ja virkamiehiä sekä siitä, että ”Ei voi tietää onko joku mokannut”.

 

 

Paluu menneisyyteen

Metrohankkeessa on palattu käytäntöön ”asiasta selostus kokouksessa”.

Tietojeni mukaan Lauttasaaren aseman yhteiskäyttökokeet alkavat viikolla 44. Silloin ollaankin jo marraskuussa. Kun kaikki testit on tehty pitää tulokset hyväksyttää pelastusviranomaisilla ja rakennusvalvonnalla. Tekee kyllä tiukkaa tämä uusikin, tammikuun 2017 deadline?

”Eteenpäin” on menty kun projektijohto on vakuuttanut että homma on hanskassa. Ei ollut. Miksi ei ollut? Se ehkä selviäisi jos Länsimetro Oy:n hallitus luovuttaisi edes espoolaisille luottamushenkilöille huhti–kesäkuun kokousten pöytäkirjat. Niitä ei varmaan montaa ole eivätkä ne sisällä tuhansia sivuja kuten Jyrki Kasvi Ylen haastattelussa sanoi. Yle onkin tehnyt pöytäkirjoista virallisen tietopyynnön.

Taas mennään!

Lomat on lusittu. Tulevalla viikolla saavat Espoon ja Helsingin luottamushenkilöt tilannepäivityksen. On kaupunginhallitusta, konsernijaostoa, HKL:n johtokuntaa ja niin edelleen. Automaattimetron tilannekatsaukset muuttuivat kirjallisiksi ja julkisiksi kun niitä tarpeeksi kauan vaadin. Kuitenkin esimerkiksi HKL:n johtokunnan 16.8 esityslistalta on kaupunkilaisen turha etsiä päivitettyä tietoa Länsimetron toteutusaikaulusta tai metroradalla heinäkuun lopulla tapahtuneesta onnettomuudesta. On palattu vanhaan käytäntöön. Asiasta selostus kokouksessa. Ei hyvältä näytä.

”Tämä on vain metrolinja”

Harvasta hankkeesta on tuotettu julkisuuteen niin paljon tietoa kuin metroradan laajennuksesta. Silti monella päättäjällä muisti pätkii. Ja vaikka esimerkiksi kalliota on tutkittu niin ei olekaan tutkittu. Tai jos ongelmista on varoitettu niin varoituksista ei ole piitattu. Ja mikähän on ”konkreettinen huhu”?

Kokosin tähän alle keskeisten vaikuttajien medialle antamia lausuntoja viimeisten parin kuukauden ajalta. Lista päivittyy!

Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen

12.6 Helsingin Uutiset

– Valvonta ei ole tässä onnistunut, koska tieto tulee tällä tavalla myöhässä. Olisi ollut asianmukaista, että tieto olisi tullut aikaisemmin. Se, minkä takia asiantuntijamme eivät ole osanneet kertoa tai nähdä sitä, niin siihen en osaa vielä vastata. (Länsimetron alihankkijoiden valvonta petti – ”Anteeksiantamaton tilanne”)

13.6 Yle

– Tekniikka ja sen testaaminen on osoittautunut akilleen kantapääksi. (Espoon valtuusto kuohui länsimetron viivästymisestä – kenen on syy, kuka tämän maksaa?)

16.6 Länsiväylä

– En ole ollenkaan tyytyväinen omaan suoritukseeni. Ehkä minun olisi pitänyt ehtiä olemaan enemmän tuolla tunneleissa seuraamassa töiden etenemistä. Jätän kuitenkin yhtiön (Länsimetro Oy) hallituksen harkittavaksi sen, jatkanko tehtävissäni. (Länsiväylä selvitti: Länsimetron alihankkijoiden näkemykset vaihtuivat muutamassa päivässä)

23.6 Talouselämä

– Ei, tämä ei ole ydinvoimala, tämä on vain metrolinja. Tällainen iso infrahanke on aina haastava hanke. Louhitaan kalliota, joka kuitenkin on tutkimaton, vaikka sitä kovasti on tutkittu. Olemme kaikki kovasti pyrkineet saamaan metron liikenteelle elokuussa. Aikataulu on vain osoittautunut liian optimistiseksi. Ei vain onnistuttu. Kyllä meidän yhdessä täytyy juoksua parantaa. Minä tietysti Länsimetron Oy:n toimitusjohtajana olen vastuussa hankkeesta. (Länsimetron toimitusjohtaja: ”Tämä ei ole ydinvoimala”)

30.6 Helsingin Sanomat

Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen, etkö siis tiedä myöhästymiseen johtaneita syitä tämän tarkemmin vai etkö vain kerro?
– Ne ovat hyvin moninaisia, joten en ihan oikeasti edes tiedä niitä kaikkia.”
Mutta tiedätkö jotain?
– No se savuluukkuasia on yksi tällainen.” (Länsimetro avataan matkustajille viimeistään tammikuussa – toimitusjohtaja ei tiedä myöhästymisen syitä)

15.7 Yle

– Minä olen aina kertonut kokouksissa kaiken sen, mitä olen tiennyt ja mitä minulta on kysytty, enkä ole mielestäni mitään pimittänyt. (Väitteet sinkoilevat Länsimetro Oy:n, poliitikkojen ja HKL:n välillä – nyt äänessä on HKL:n johtokunnan jäsen)

17.7 Yle

– Siitä on niin monta vuotta, että en kyllä muista, miten se on silloin valmisteltu. (Länsimetron organisaatiosta vastaavat ”eivät muista”, miten organisaatio luotiin)

Twitter-kuvakaappaus
Apulaiskaupunginjohtaja Saurin alainen Rakennusvirasto osoittaa ketteryyttä ja tilannetajua. Kenties huumoriakin.
Helsingin kaupungin apulaiskapunginjohtaja Pekka Sauri

27.4 Helsingin kaupunginvaltuusto

– Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen on seuraamassa keskustelua. Hyvä uutinen on tietysti se, että länsimetro aloittaa liikennöinnin Ruoholahdesta Matinkylään elokuussa 2016. (valtuuston keskustelupöytäkirja)

13.6 Yle

– Tiedossa oli, että tottakai tässä on riskejä aikataulun kanssa niinkuin aina on kaikkien tällaisten isojen hankkeiden kanssa, mutta tämä, että se nyt ilmoitetaan, että tämä nyt viivästyy huomattavasti, niin sehän on aivan hämmästyttävää, ja tätä nyt selvitetään, että millä tavalla näin dramaattinen tieto on tullut näin myöhäisessä vaiheessa. (Sauri: Tietokatkoa länsimetron viivästymisestä selvitetään)

15.7 Yle

– Suuri hämmästyshän se oli, kun saatiin kuulla kaksi kuukautta ennen suunniteltua länsimetron avaamista, että se tulee viivästymään. Totta kai näin myöhään kun HSL:llä on jo mainoskampanja käynnissä, tuli olo, että miten tämä voi olla mahdollista. Mitään sellaisia konkreettisia huhuja emme kuulleet aiemmin. (Väitteet sinkoilevat Länsimetro Oy:n, poliitikkojen ja HKL:n välillä – nyt äänessä on HKL:n johtokunnan jäsen)

Espoon kaupunginvaltuston puheenjohtaja, Maria Guzenina (SDP)

13.6 Yle

– Huhuja on liikkunut pidemmän aikaa, mutta kun on koko ajan vakuuteltu, että metro on aikataulussa, niin olihan se yllätys. (Miljardimetron viimeisin viivästys näyttää yllättäneen kaikki – nyt järjestetään kiivaasti korvaavia busseja)

14.6 Iltalehti

– Kyllä täytyy sanoa, että valtuuston puheenjohtajana ja poliitikkona tällaisen tilanteen syntyminen turhauttaa ja saa vihaiseksi. Ei tällaiset tilanteet synny yhdessä yössä. Se, että joku jossain on halunnut salata tätä asiaa, vaikeuttaa hoitamista. (Länsimetron viivästyminen kiukuttaa Espoossa – Maria Guzeninan mukaan ollaan ”kaaoksen partaalla”)

14.6 Yle

– On pitkin kevättä jo tullut paljonkin huhupuheita ja ihan yhteydenottojakin, jonka vuoksi me olemme vieneet tietoa eteenpäin, mutta meille on aina vakuutettu ettei ole syytä huoleen. (Guzenina länsimetrosta: Swecon uskottavuus mennyt – Berner vaikenee)

HKL:n toimitusjohtaja Ville Lehmuskoski, hallituksen varapj Länsimetro Oy

15.7 Yle

– Seurannan suhteen olemme sen tiedon varassa, mikä Länsimetro Oy:ltä tulee, sillä HKL on vain valmistautunut omiin tehtäviinsä. Tietoa ei ole ollut annettavaksi niin paljoa kuin näin jälkikäteen ajateltuna olisi ollut hyvä olla. Kaikki tieto, jota meillä on ollut, olemme antaneet myös HKL:n johtokunnalle. (Väitteet sinkoilevat Länsimetro Oy:n, poliitikkojen ja HKL:n välillä – nyt äänessä on HKL:n johtokunnan jäsen)

HSL:n hallituksen puheenjohtaja, Risto Rautava (Kok)

13.6 Yle

– Tämä on monella tapaa käsittämätön juttu. Yksi käsittämättömyys on tiedotus eli miten se on pelannut Länsimetro Oy:n suunnalta HSL:lle. Eihän tiedotus ole pelannut, jos me saamme tässä vaiheessa tiedon siitä (länsimetron viivästymisestä), kun tähän asti meille on vakuuteltu, että 15. elokuuta liikenne alkaa ja nyt sanotaan, että tulee useamman kuukauden viivästyminen. Tässä on esimerkiksi sellainen tilanne, että meillä on ollut kaikki mainoskampanjat päällä länsimetron avautumisen osalta. (Miljardimetron viimeisin viivästys näyttää yllättäneen kaikki – nyt järjestetään kiivaasti korvaavia busseja)

13.6 Helsingin Sanomat

– Länsimetro Oy vastaa näistä kuluista. He yksiselitteisesti eivät ole pysyneet sovitussa aikataulussa. (Länsimetron viivästyksessä alkoi syyllisten etsintä ja vahingonkorvausten vaatiminen)

Espoon teknisen toimen johtaja Olli Isotalo, hallituksen puheenjohtaja Länsimetro Oy

13.6 Yle

– Sitä tässä nyt selvitellään, että miten tämä on tullut myös hallitukselle yllätyksenä. Jos tämä olisi ollut hallituksessa selvillä, niin me olisimme reagoineet siihen aikaisemmin. Hallitus seuraa asiaa systemaattisesti kokouksissaan ja nyt systeemi on pettänyt. Meillä on omaa henkilökuntaa tässä mukana, mutta valtaosa ostetaan projektikonsultilta, jonka raportteja me katsomme. Mutta me nyt selviämme, mistä on kysymys. Me emme tiedä missä se ongelma on.  (Metron viivästyminen tuli yllätyksenä myös Länsimetron hallitukselle: ”Tästä asiasta pitää olla vihainen”)

17.7 Yle

– Minä en ollut silloin näissä hommissa. Soita Kokkisen Matille. (Länsimetron organisaatiosta vastaavat ”eivät muista”, miten organisaatio luotiin) **** Yle: Länsimetron rakentamispäätös on tehty Espoon valtuustossa 19.5.2008. Päätöksen valmistelijoiksi on merkitty silloinen Espoon teknisen toimen johtaja, nyt jo edesmennyt Olavi Louko sekä Matti Kokkinen. Siinä valtuusto päätti kehottaa Länsimetro Oy -yhtiötä jatkamaan hankkeen suunnittelua ja toteuttamista ”hankesuunnitelmassa esitettyjen periaatteiden mukaisesti”. Edellisvuoden keväällä 10.4.2007 Espoon kaupunginhallituksen konsernijaosto teki päätöksen Länsimetro Oy -nimisen yhtiön perustamisesta. Päätöksen valmistelijoina olivat kahden muun virkamiehen ohella silloiset Länsimetro-hankkeen projektipäällikkö Matti Kokkinen ja teknisen toimen kehittämisjohtaja Olli Isotalo.

HKL:n johtokunnan puheenjohtaja Tuomas Rantanen (vihr)

27.4 Helsingin kaupunginvaltuusto

– Tämä puun takaa tullut ylitys ja sen mittakaava on sellainen,
että sitä on vaikea hyväksyä, mutta toisaalta kaikki ovat myöntäneet,
että se on pakko hyväksyä. (valtuuston keskustelupöytkirja)

13.6. Helsingin Sanomat

– Jos Sweco on sössinyt, on se kuitenkin välillisesti myös toimitusjohtajan moka. Toisaalta jos Sweco ei ole valvonut alihankkijoita, se ei ole huolehtinut omasta tontistaan. (Länsimetron viivästyksessä alkoi syyllisten etsintä ja vahingonkorvausten vaatiminen)

11.8 Uudenmaan Keskustanuorten keskustelutilaisuus (Kirjasto 10, Helsinki)

– Kurt Byman (sit./ps) Espoon kaupunginvaltuustosta totesi tässä äsken, että epäilee että Länsimetron hallitus on tietoisesti salannut näitä viivästyksen toteutumisia ja, ne ovat olleet tiedossa aikaiseemmin. En ole ollut siellä pöydässä mutta mun on hyvin vaikea kuvitella miksi näin olisi koska siellä on kuitenkin asiallisia ja järkeviä ihmisiä joiden kannalta tietenkin tämä lykkääntyminen on myös epäonnistumista ja totta kai se riski siitä että – tai siis syytöshän on aivan kohtuuton ja törkeä – että siinä epäillään rikoksesta ihmisiä vaikka ei niinku ole mitään intressiä tai intensiiviä toimia niin että salaisi tällaisen niinku viivästymisen. (https://www.facebook.com/Uudenmaan-Keskustanuoret-190736010951386/)

Länsimetro Oy:n johtokunnan jäsen Jyrki Kasvi (vihr)

3.8.2016 Yle A-Studio

Espoolaisen kaupunginvaltuutetun ja kansanedustajan Jyrki Kasvin mukaan Länsimetro Oy:n hallituksen kokouspöytäkirjojen ja niiden liitteiden läpikäyminen olisi erittäin kuormittava tehtävä. Vuosien mittaan paperia on kertynyt tuhansia sivuja.

– Mitään ei tahallaan pimitetä. Sen voin henkilökohtaisesti luvata. Mutta tällä hetkellä se vaatisi parin, kolmen juristin käymään läpi papereita meidän kanssa. Pari viikkoa siinä menisi.

– Niitä (pöytäkirjoja) ei ole alun perin kirjoitettu sillä periaatteella, että ne voitaisiin julkistaa. Se tarkoittaa käytännössä sitä, että siellä on liikesalaisuuksia, ei-julkistettavia asioita ja henkilöstöasioita ihan sikin sokin. (Kasvi Länsimetro-papereiden salaamisesta: Niitä ei ole kirjoitettu julkistettaviksi)