Swecoilu jatkuu

Konsulttiyhtiö Sweco sanoutuu irti Espoon metrohässäkästä. Toimitusjohtaja Tomas Carlssonin mukaan yhtiöllä on lähinnä neuvoa antava rooli.

Kesän aikana ja vielä syksylläkin syyttävät sormet ovat enemmän tai vähemmän selvästi osoittaneet kohti ruotsalaista konsulttiyhtiötä. Sweco kun ei kertonut ajoissa että Länsimetron juhalliset 15.8 avajaiset on peruttava.

Sweco on se taho joka on pitänyt Länsimetrohankkeen projektijohdossa lankoja hyppysissään.

Sopimuksiin kirjattuihin mediapykäliin viitaten Sweco on puolustautunut julkisuudessa niukkasanaisesti.

Nyt yhtiön toimitusjohtaja Tomas Carlsson kuitenkin sanoo Dagens Industri -lehdelle, että Swecon näkemyksen mukaan ainakaa Sweco ei ole sössinyt.

”Förseningen är naturligtvis enormt tråkig och har fått stor uppmärksamhet i Finland. Vår bedömning hittills har varit att det inte finns något som tyder på att vi skulle ha ansvar för förseningen.” – Tomas Carlsson, vd, Sweco

Carlssonin mukaan Swecolla ei ole kokonaisvastuuta projektista.

– Me neuvomme projektijohtoa, hän sanoo.

Carlsson understryker att Sweco inte har något helhetsansvar för projektet.
”Vi har ett rådgivande projektledningsansvar för vår kund.”

Työmaalla täysi tohina

Viikonloppuna Länsimetron avajaisista oli kulunut kuukauden päivät. Eiku… eipäs ollutkaan.

Länsimetro ei ole auki. Ja viime viikon lopun tietojen mukaan ”pieniä kytkentäongelmia” edelleen riittää. Rakennushankkeen keskeneräisyyden voi kyllä ihan itsekin käydä toteamassa vaikkapa Lauttaasaaren asemalla. Ja kävinkin tänään.

laru_la%cc%88ntinen200916
Kuvassa miehet asentavat Lauttasaaren metroaseman läntisen sisäänkäynnin ovea. Kurkkaus sisätiloihin paljasti, että noin suunnilleen kaikki on sielläkin levällään.
laru_kaupkesk200916
Lauttasaaren uuden kauppakeskuksen ja metron yhteinen siäänkäynti. Aseman piti olla auki elokuun puolivälissä.

Alkusyksystä Matti Kokkinen myönsi myös, etteivät kaikki metroasematkaan olisi olleet valmiita vielä elokuun puolivälissä.

laru_kaupkeskohje200916
Ilmoitustaululla kartta kertoo mikä osa rakennustyömaata on metroa ja mikä ostoshelvettiä sekä asuntoja.

Ei näytä valmiilta

Muistatteko? ”Ehtii ehtii hyvin ehtii. Tiukkaa tekee mutta kyllä me uskotaan, että ajoissa valmistuu.”

Keilaniemi

Valmista elokuun 15. päivä? Tämähän oli se Länsimetro -lupaus. Juhlallisuuksiin oli kutsuttu koko eduskunta ja myös Tasavallan presidentti.

Kävin eilen tutustumassa muutamaan keskeiseen uuteen metroasemaan. Ja eilenhän oli elokuun viimeinen päivä. Minusta asemat eivät näytä siltä että pari viikkoa takaperin olisi ollut valmista. Että puuttui sieltä muutakin kuin ne surullisenkuuluisat savunpoistoluukut.

Alla lisää tuoreita kuvia. Projektitoimiston tuottamia kuvia voi katsoa täällä.

 

Nyt tulee palautetta

Selvästi pistää ihmisillä jo vihaksi tuoreimmat Länsimetrouutiset.

Yle ja Hesari kertoivat viiikolla että Helsingin kaupunki on valinnut Länsimetrosta tehtävän selvityksen tekijäksi yrityksen, joka on myös Espoon kaupungin tilintarkastaja.

Valinta tehtiin tarjousten perusteella. Kyseinen yritys oli halvin. Selvitys maksaa 39.000 euroa. Eli hakemalla haettiin halvin selvitys hankkeesta jonka kustannusylitykset lasketaan sadoissa miljoonissa euroissa.

Samaan aikaan erilaisiin oikeustaisteluihin uppoaa päätösasiakirjojen mukaan miljoonia, niin Helsingissä kuin Espoossa. Oikeudenkäynteihin joita käydään ja juristeihin joita tarvitaan koska joku tai jotkut ovat sössineet hankinnan.

Käänteet ja selitykset ja perustelut ovat nyt sitä tasoa että paljon nähnyt, kuullut ja kokenut journalistikin väsyy. Ehkä se on tarkoituskin. Ja kiivastelu selvityksen tekijöistähän vie huomion pois pääasiasta, mikä taas sataa pimeyttä toivovien laariin.

Keväällä 2017 on kuntavaalit. Saan tällä hetkellä melko paljon kiukkuista palautetta kaupunkilaisilta eli äänestäjiltä: Selkeästi metroprojektin johtajat tunnetaan nimeltä. Moni on myös perillä kaupungin organisaatiosta, osakeyhtiöiden toiminnasta ja hyvän hallinnon periaatteista. Olen kehoittanut ihmisiä olemaan yhteydessä suoraan päättäjiin.

HBL 230816.png
Hufvudstadsbladet 23.8.2016 – Konsernijohtaja Jukka Mäkelä ja LUOTTAMUS.

Länsimetro Oy ja menetetty maine

”Kesäkuun halvauksen jälkeen Länsimetro Oy on firma jonka kanssa ei haluta tehdä kauppaa ja jos tehdään ovat sopimukset normaalia kalliimpia ja niihin sisältyy varotoimenpiteenä kaikenlaisia suojapykäliä.” Näin arvioi eräs jututtamani rakennusalaa tunteva liikemies. Eli tälläkin tavalla Espoon metrohanke tulee vielä entistäkin kalliimmaksi. Ajattelen, että tämä koskee varmaan myös hankkeen vakuutuksia ja kaikenlaisia kiinteistösopimuksia? Länsimetroyhtiön lupauksiin kun ei voi luottaa.

Mitä tekee yhtiön hallitus?

Ei mitään vaikka päällä on täysi kriisi.

Sosiaalisessa mediassa LMOY levittää valokuvia metroasemilta missä ”työt etenevät.” Luottamushenkilöille annetaan ainoastaan suullisia selvityksiä kokoushuoneissa joihin medialla ei ole asiaa. Näin kaupunkilaisille eli omistajille ei kerrota käytännössä mitään. Poliitikot ”ovat huolissaan”. Ja sitten nämä selvitykset.

Selvityksistä kriittisin saattaakin olla Onettomuustutkintakeskuksen lokakuussa valmistuva raportti. Tutkijat saivat lisää selviteltävää torstain vastaisena yönä kun Espoon radalla kolaroitiin.

Mitä tekee Länsimetro Oy:n hallitus?

Länsimetro Oy:n hallitus näyttää halvaantuneen. Mikä on ongelma?

Tiivistän. Yrityksessä hallitus edustaa omistajaa tai omistajia. Yrityksen hallituksella on kolme tehtävää. Hallitus nimittää toimitusjohtajan. Toimitusjohtaja johtaa yritystä hallituksen tavoitteiden ja ohjeistuksen mukaisesti. Yrityksen hallitus valvoo yrityksen toimintaa ja tarvittaessa erottaa toimitusjohtajan.
Länsimetro Oy on espoolaisten ja helsinkiläisten omistama yritys. Firma. Eli puulaaki. Yrityksen hallituksessa on kaupunginvaltuustojen valitsemat edustajat.

Yritys on perustettu siksi että saataisiin Länsimetro. Lisäksi on luvattu että liikenne alkaa 15.8.2016. Perustamisen ja lupauksen väliin mahtuu monia merkillisiä ja erittäin suuria kustannusylityksiä. Eivät kuuluneet suunnitelmaan, nekään.

Sijoittajia eli kaupunkilaisia – muuten valtionapujen kautta kaikkia suomalaisia – on jymäytetty.

Ymmärtääkseni myös monia laajennettuun Isoon Omenaan sijoittuneita yrityksiä on kesällä vedätetty. Voisin kuvitella että esimerkiksi H&M ei tällä hetkellä ole ollenkaan tyytyväinen metron tuomiin asiakasvirtoihin Matinkylässä, mistä päästäänkin takaisin Länsimetro Osakeyhtiön hallituksen vastuisiin.

Mitä tapahtui 9.6 jälkeen? Perustiko Länsimetro Oy kriisiorganisaation, myönsikö yhtiö anteeksipyynnön kera mokanneensa? Entä lupasiko toimia siitä lähtien täysin avoimesti?

Ja miten voimme luottaa Länsimetro Oy:n itse itsestään tekemään selvitykseen?