Vaalit tulee ja vaalit menee

Poliitikko, voit huokaista helpotuksesta! Metroselvitys pysyy salaisena yli kuntavaalien.

Länsimetroselvitystä ei saada julkisuuteen ennen kuntavaaleja. Se varmistui tänään. Metroyhtiön tiedotteen mukaan yhtiön hallitus kokoontuu seuraavan kerran huhtikuussa neljä päivää kunnallisvaalien jälkeen eli 13.4. Kätsyä!

Hallitus käsitteli myös tilaamaansa selvitysraporttia hankkeen kustannuksista ja aikatauluviivästyksestä. Raportin julkistamisen arviointi ja valmistelu jatkuu vielä. Raportista tullaan julkistamaan lakimiesarvion perusteella kaikki mikä voidaan julkistaa aiheuttamatta vahinkoa yhtiölle tai yhtiön omistajille. Raportti esitellään ennen julkistamista yhtiön omistajille. Hallituksen seuraava kokous on 13.4.2017.

Länsimetro-yhtiön hallitus on keskustellut selvityksestä siitä lähtien kun se valmistui tammikuussa. Sitä ennen tapahtui seuraavaa: Helsingin kaupunginhallitus päätti kesäkuussa 2016 että täydelliseen fiaskoon päättynyt Länsimetron lanseeraus ja liikenteen käynnistäminen selvitetään rippumattoman tahon avulla. Lokakuussa 2016, muutamaa päivää ennen deadlinea, apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri ilmoitti että ei siitä mitään tule. Ei tietenkään tullut koska kaupunginhallituksen edellyttämää selvitystä ei todellisuudessa koskaan kunnolla käynnistetty. Miksi ei? Syyksi on kerrottu epäonnistunut kilpailutus. Miksi selvityksen kilpailutus epäonnistui? Ei tietoa. Seuraavaksi kaupunkilaisille kerrottiin että Länsimetroyhtiö tekee selvityksen ja että se valmistuu vuoden vaihteeseen mennessä. Ei valmistunut vaan tammikuussa 2017.

Tänään on maaliskuun 16:s päivä.

On kuulemma hyvä selvitys. Pätevä selvitys. Oikein asiallinen selvitys.

Valitettavasti asiaa eivät voi itse todeta metrohankkeen maksajat eli kaupunkilaiset.

Soittakaa juristit paikalle!

Se on nyt lakimiesten käsissä, metroselvityksen julkistaminen nimittäin.
Processed with VSCO with hb1 preset
Metroyhtiön konttori, Tapiola.

Länsimetro Oy:n hallitus kokoontui eilen keskiviikkona päättääkseen siitä, miltä osin jos ollenkaan se ainoa Länsimetrohankkeen jatkuvista kustannusylityksistä sekä kesän 2016 metrofiaskosta tehty selvitys voidaan julkistaa. Eihän siitä mitään tullut. Nyt nivaska, siis ilmeisesti vasta nyt, on annettu lakimiesten pohdittavaksi. Yhtiön tiedotteen mukaan raportista ”tullaan julkistamaan lakimiesarvion perusteella kaikki mikä voidaan julkistaa aiheuttamatta vahinkoa yhtiölle tai yhtiön omistajille. Raportti esitellään ennen julkistamista yhtiön omistajille.”

Hassu juttu. Yhtiön omistajia kun ovat sinä ja minä. Kaupunkilaiset.

Metroelvityksen status eli käsittelytilanne pullahti esiin eilen illalla Helsingin kaupunginvaltuuston kokouksessa Kulosaaren metrosillan korjauksesta käydyn keskustelun yhteydessä. SKP:n Yrjö Hakanen kysyi milloin valtuustoon tuodaan valtuuston edellyttämä selvitys siitä, mitä Länsimetro-hankkeessa on tehty kustannusnousujen hillitsemiseksi? Kaupunginjohtaja Jussi Pajusen vastaus oli hämmentävä.

”Huomasin että Länsimetro Oy:n nettisivuilla on tiedote, jonka mukaan keskustelu asiasta jatkuu 16.3 kokouksessa ja sen jälkeen voidaan vastata näihin Helsingin kaupunkia koskeviin jatkokysymyksiin.”

Katso kokousvideo tästä: helsinkikanava.fi 1.3.2017 (asia nro 5)

Linkkasinkin jo tuossa yllä Länsimetro-yhtiön tiedotteeseen, mutta liisteröidään se nyt selvyyden vuokis kokonaisuudessaan tähän. Ei ole pituudella pilattu.

Länsimetro Oy:n hallitukselle esiteltiin 1.3. kokouksessa länsimetron ykkösvaiheen käyttöönoton tilannekuvaa.
Hallitus käsitteli tilaamaansa selvitysraporttia. Raportista tullaan julkistamaan lakimiesarvion perusteella kaikki mikä voidaan julkistaa aiheuttamatta vahinkoa yhtiölle tai yhtiön omistajille. Raportti esitellään ennen julkistamista yhtiön omistajille.
Seuraava kokous on 16.3.2017.

Helsingin kaupunginvaltuustossa Jussi Pajusen pulpettitoveri on apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri, joka edustaa kaupunkia Länsimetro Osakeyhtiön hallituksessa. Pajunen ei vastauksessaan Hakaselle ja valtuustolle kuitenkaan viitannut Sauriin vaan metroyhtiön niukkaan tiedotteeseen jonka hän lisäksi ilmeisesti luki vasta siinä vaiheessa valtuuston kokousta kun asiasta kysyttiin. Ja olisihan Saurikin voinut kertoa. Hänhän siellä metroyhtiön kokouksessa oli.

HBL 1.3 Nu ska jurister granska metroutredningen
Yle 1.3 tässä ja tässä

Selviääkö tämä koskaan?

va%cc%88stmetroutredningen
Tehtävä suoritettu. Selvitysmiehet eivät ole salaisia mutta selvitys saattaa olla.
Nyt selvitetään voidaanko ainoa Länsimetrofiaskosta tehty selvitys julistaa salaiseksi.

Kirjoitin viikolla lehteen Länsimetro-yhtiön Länsimetro-yhtiöstä teettämästä selvityksestä. Selvitys on valmis mutta sitä ei ole julkistettu eikä ehkä julkistetakaan. Yhtiön hallituksen mukaan julkisuuteen ei haluta mitään mitä joku voisi käyttää vaikkapa oikeudessa metrohanketta vastaan. Kaupunkilaiset saattavat ajatella toisin, ja ajattelevatkin. Se on täysin selvää saamani palautteen perusteella – onhan Länsimetro 1,2 miljardin euron arvoinen julkinen hanke.

Jaakko Heikkilä, Pekka Kontiala ja Juhani Kuusisto saivat kesällä 2016 tehtäväksi selvittää mistä metrohankkeen jatkuvat ja yllättävät kustannusnousut johtuvat. Kiteytetysti kyse on vaikeuksista yhdistää perinteinen kallion poraus ja viimeisimmät turvallisuusvaatimukset. Kivi versus softa. Tämä asia onkin jo laajalti tiedossa. Mutta me emme tiedä miten metrohankkeen sisäinen tiedotus on voinut olla niin pielessä että vielä tässäkin vaiheessa operaatiota tulee yht’äkkiä eteen joku palo-ovien moottorien vaihto? No, tästäkin jo jotakin tiedetään. Ei luettu sähköposteja, sähköposti katosivat ja niin edelleen.

Tiedämme että Espoon ja Helsingin kaupunginvaltuustot päättivät perustaa Länsimetro-yhtiön ja että yhtiöllä ei ole omaa pääomaa. Kaikki on lainaa, lainaa kaupunkilaisilta ja rahoitusyhtiöiltä. Mutta kuka rakensi organisaation joka päivänselvästi ei ole riittänyt mihinkään? Kenen idea, kuka valvoo? Otetaanko selvityksessä kantaa tähän asiaan? Tätä emme tiedä.

Selvitys on joka tapauksessa kiusallinen luottamushenkilöille.

Tietoa pitäisi saada mutta sitä ei voida antaa. Ja tämä kaikki maan kahdessa suurimmassa kaupungissa jotka mielellään näyttäytyvät edistyksellisinä ja erityisen avoimina.

Moottorimurheilua

Vääränlaiset moottorit oli tarkoitettu jo kaksi vuotta siten kuopattuun automaattihankkeeseen. Silti miljoonaoperaatio palo-ovien moottoreiden vaihtamiseksi yllätti tammikuussa 2017.

Jotenkin näin. Kuljettajamattomat junat olisi varusteltu niin timmillä palovaroitinjärjestelmällä mukaan lukien junissa sijaitsevat sprinklerit, että radan palo-ovien sulkemiseksi riittäisi hiukka vähempitehoiset moottorit. Sellaiset sitten tilattiin Italiasta.

Automaattimetroprojekti lopetettiin joulukuussa 2014.

Länsimetron projektijohdossa kukaan ei kuitenkaan huomannut paluun manuaaliseen muutavan ovimoottoreihin kohdistuneita vaatimuksia. Vanhojen junien metroradalla palo-ovien on sulkeuduttava rivakammin.

Kyllä nyt harmittaa. On kevät 2017.

Kyseessä on tilaajan murhe. Kaupunkilaisen murhe. Miljoonan euron murhe.

Syy siihen miksi näin pääsi käymään löytyy projektijohdon keskinäisestä tiedotuksesta. Se ei ole toiminut. Näin tämä vanhentunut moottoritilaus on jäänyt johonkin makaamaan ja lopulta kulkutunut tehtaalle Italiaan jossa on tehty työtä keskettyä.

Episodi ei sisälly siihen Länsimetroselvitykseen jonka metroyhtiön hallitus mieluiten pitää poissa julkisuudesta. Selvitys on valmis ja se piti käsitellä hallituksen viime kokouksessa. Muut asiat eli Länsimetron liikenteen aloittamisen uusi myöhentäminen vei kiutenkin kaiken kokousajan. Hallituksen seuraava kokous on reilun viikon kuluttua.

Helsingin kaupunginhallitus edellytti kesäkuussa 2016 selvitystä Länsimetrofiaskosta. Selvityksen piti valmistua lokakuussa. Ei valmistunut sillä apkj Sauri oli havahtunut siihen seikkaan, että Länsimetro Oy jo tutki itse itseään minkä lisäksi Saurin mielestä oli tarpeen, että Helsinki ja Espoo ”puhuvat samalla suulla”. Jostakin syysta tämä järjestely kelpasi helsinkiläispoliitikoille.

Ei Espoo mitään ole selvittänyt mutta käynnistymässä on erikoistilintarkastus. Arviointi – mikäli sellainen todellakin tehdään – liittyy metrohankkeen kustannusylityksiin.

Maaliskuussa-huhtikuussa Onnettomuuskeskus kertoo mitä öisellä Itäkeskuksen asemalla tapahtui heinäkuussa 2016 (koejossa olleiden metrojunien yhteentörmäys).

Kahden haarukan päivä

Arvailusta haarukointiin. Tämäkin tiistai on jännää täynnä.

Kysyttäessä Länsimetroyhtiö kertoi maanantaina haarukoivansa päivämääriä. Tätä kirjoittaessani yhtiön hallitus pähkäilee Tapiolassa mitä se voisi kertoa Helsingin Seudun Liikenteen HSL:n toimitusjohtajalle Suvi Rihtniemelle, joka jo pohtii Pasilassa mitä kertoa HSL:n iltapäivän lehdistötiedotteessa.

Metroyhtiöllä ja HSL:llä ei ole enää siimaa. Liikenteen aloittamisen päivämäärän on oltava aivan varma.

Itse ihmettelen tätä: Miten voi olla että nämä kaksi toimijaa – metroyhtiö ja HSL – eivät vieläkään kykene koordinoimaan ulostulojaan vaan asioita arvuutellaan kukin tykönään?

LMOY järjesti joulukuussa lehdistötilaisuuden. Yhtiö kertoi arvionaan että Länsimetrolla voisi ajaa yhden pätkän huhtikuusssa ja kenties toisen kesäkuussa. HSL:n edustajaa lehdistötilaisuudessa ei ollut.

Suvi Rihtniemi vastaa median tiedusteluihin diplomaattisesti. ”LMOY on osakeyhtiö” ja ”LMOY on rakennuttaja”. Se tarkoittaa, että metroyhtiö elää omaa elämäänsä ja satojen tuhansien kaupunkilaisten liikkumista järjestelevä HSL tanssii mukana parhaan kykynsä mukaan.

HSL kertoi jo eilen että se ei arvaile. Nyt pitää ihan oikeasti olla varmuus, Tietoa.

Kahden firman tiedottaessa samasta asiasta voi syntyä väärinkäsityksiä. Ja syntyykin.